On aime la mer et surtout la Méditerranée

Obtenir un sol itinérant qui offre une histoire fascinante aux côtés de régions organiques préservées est rare, mais la Croatie en a dans les deux pléthore. Ces lieux de croisière deviennent à peu près les lieux d'affrètement les plus appréciés de la Méditerranée, mais continuent d'être une alternative rafraîchissante pour les clients beaucoup plus habitués à l'agitation de votre Méditerranée occidentale. L'agent de location Chris Gregory conseille de commencer une location dans la charmante ville de Venise. "Les coutumes de la métropole fluviale sont illimitées", déclare-t-il. «Depuis la ville en vol stationnaire, faites une croisière de luxe dans toute l'Adriatique et découvrez la côte croate vers le sud, en faisant un détour pour explorer les incroyables petites îles du pays, dont un certain nombre se trouvent dans de belles zones de loisirs à l'échelle du pays.» Ce duo de terrains de voile offre le mélange idéal de détente et de tranquillité juxtaposé à une vie nocturne animée et à des municipalités animées. Etage privilégié du courtier charter Gaye Joyeau-Bourgeois, la Corse offre un pays préservé et sauvage lorsque la Sardaigne est l'un des endroits les plus spectaculaires pour investir l'été. «Je conseille aux clients de commencer leur affrètement en Corse, naviguant sur la côte ouest de Calvi à Girolata et à l'idée sud et aussi à Bonifacio, dangereusement situé», jet ski Monaco déclare Gaye. «La partie sud de la côte corse est parsemée de rivages aux eaux bleues incroyablement brillantes. À partir de là, partez en vacances dans les océans italiens et consacrez une nuit de détente à l'ancrage dans les superbes îles de la Maddalena avant de monter à terre pour observer les gens au milieu de l'agitation de Porto Cervo en Sardaigne. Naviguer à travers la Côte d'Azur et la Riviera italienne offre quelque chose pour tout le monde. De vivre le style de vie établi par jet à se détendre parmi des vues intactes et savourer de délicieuses spécialités du quartier, l'avantage de louer un yacht est fondamentalement que vous pouvez tout obtenir. L'agent charter Lesley Excoffon est basé au bureau de Monaco à Burgess et comprend bien ces lieux de déplacement. "Pour la Côte d'Azur, Monte-Carlo est un excellent point de départ pour la gastronomie et la culture", affirme Lesley. "Découvrez les trois étoiles d'Alain Ducasse, Le Louis XV, étoilé au guide Michelin à l'Hôtel de Paris, ainsi que la fantastique galerie océanographique, avec ou sans enfants." Toute l'étendue de la Côte d'Azur est l'œuvre d'art principale. «Direction la Fondation Maeght à Saint Paul de Vence ou peut-être la Fondation Carmignac à Porquerolles», clame Lesley. «Et ne manquez pas la solide baie d'eau normale de Villefranche pour le patinage et les sports nautiques, ou peut-être le mouillage innovant de Saint Jean Cover Ferrat. Terminez à Cannes pour toute zone d'achat juste avant de visiter Saint-Tropez et la plage de Pampelonne - la liste A des plages de la collection A. '' Le courtier en location, Sophie Houses, recommande la Riviera italienne, fusionnant l'île spéciale de Capri en utilisant l'incroyable côte amalfitaine pour une rencontre charter complète. `` C'est le lieu de croisière à affréter si vous voulez patiner dans des baies éblouissantes, vous promener près de villes passionnées de pêche sportive, ingérer des produits alimentaires incroyables et vous imprégner du paysage magnifique '', explique Sophie. "Mes spectacles incluent des vacances privées à la grotte bleu clair de Capri et une visite au Monte Solaro d'Anacapri pour avoir une perspective spectaculaire sur toute l'île."

Les banques et les marchés de capitaux

Les banques et les marchés de capitaux sont souvent considérés comme des concurrents au sein du système financier, certains suggérant que chacun se développe aux dépens de l'autre. Cette colonne fait valoir que les banques et les marchés présentent trois formes d'interaction. Ils rivalisent, se complètent et coévoluent. Les banques et les marchés de capitaux en tant que parties intégrantes d'un système évolutif Dans Song et Thakor (2010), nous proposons une analyse théorique de l'évolution du système financier qui fournit une analyse théorique intégrée du système financier dans son ensemble. Plus précisément, nous posons les questions suivantes: Comment évoluent les systèmes financiers? Et y a-t-il un modèle spécifique de développement des banques et des marchés financiers qui produit le meilleur résultat économique? Remettant en question l'idée dominante selon laquelle la principale forme d'interaction entre les banques et les marchés financiers est leur concurrence, nous constatons que les banques et les marchés présentent trois formes d'interaction. Ils rivalisent, se complètent et coévoluent. Des institutions solides comme les banques sont nécessaires au bon fonctionnement des marchés, et des marchés qui fonctionnent bien sont essentiels pour que les banques soient suffisamment bien capitalisées pour étendre la disponibilité du crédit aux emprunteurs sans augmenter le risque du système bancaire au-delà des niveaux prudents. Nous étudions un système financier en proie à deux frictions entravant la capacité d'un emprunteur à obtenir du financement. L'un est un frottement de certification », qui survient en raison d'informations imparfaites sur la qualité du crédit de l'emprunteur. Cela signifie que même un emprunteur solvable peut se voir refuser (à tort) un crédit. L'autre friction, la friction financière », résultant des divers coûts de financement externe supportés par les emprunteurs, augmente le coût de financement de l'emprunteur et peut faire renoncer à de bonnes opportunités d'investissement lorsque les emprunteurs doivent recourir à un financement externe plutôt qu'à des fonds internes. Les banques sont mieux à même de réduire les frictions liées à la certification en raison de leur expertise en analyse de crédit, tandis que les marchés des capitaux sont mieux à même de résoudre les frictions financières en offrant un marché plus liquide pour la sécurité de l'emprunteur et en réduisant ainsi les coûts d'emprunt. Notre analyse montre que les marchés et les banques sont liés à la manière de la co-dépendance à travers deux canaux. Ces deux canaux sont la titrisation et les exigences de fonds propres des banques sensibles au risque. Avec la titrisation, la banque certifie la qualité du crédit d'un emprunteur via une analyse de crédit et le marché des capitaux finance l'emprunteur, de sorte que chaque secteur du système financier fonctionne au mieux - les banques se concentrent sur l'analyse du crédit et les marchés se concentrent sur la fourniture de financement. Les améliorations apportées à la technologie d'analyse de crédit de la banque renforcent la confiance des investisseurs dans la qualité du crédit de l'emprunteur titrisé, ce qui encourage une plus grande participation des investisseurs et améliore la liquidité, réduisant ainsi les frictions financières et stimulant l'évolution du marché des capitaux. En d'autres termes, la titrisation propage les avances bancaires sur le marché des capitaux, permettant à l'évolution du marché d'être guidée par l'évolution des banques. Le capital bancaire relie les deux secteurs de manière différente. Le développement du marché des capitaux réduit les frictions financières et abaisse le coût des capitaux propres de la banque, ce qui lui permet de lever des capitaux propres supplémentaires pour consentir des prêts plus risqués qu'elle aurait pu éviter auparavant. De plus, comme la banque prête à des emprunteurs plus risqués, elle estime qu'il est optimal en privé d'améliorer sa technologie d'analyse de crédit pour distinguer plus précisément entre les emprunteurs solvables et non solvables. Ainsi, c'est à travers le capital bancaire que les avancées du marché qui diminuent les frictions financières finissent par être transmises aux banques, permettant aux banques de résoudre plus efficacement les frictions de certification et d'élargir leur périmètre de crédit. Ces boucles de rétroaction génèrent un cycle vertueux dans lequel chaque secteur du système financier bénéficie du développement de l'autre. C'est-à-dire que l'évolution des banques stimule l'évolution du marché des capitaux et que l'évolution des marchés des capitaux stimule l'évolution des banques. En d'autres termes, les banques et les marchés évoluent ensemble. Implications politiques Notre analyse a d'importantes implications politiques. Les systèmes financiers des pays présentent des différences importantes. Il existe des systèmes bancaires (zone euro) et basés sur le marché (États-Unis et Royaume-Uni), des classifications qui sont basées sur les parts des banques et autres intermédiaires dans le financement total. Un débat de longue date porte sur le système qui est le plus efficace pour augmenter l'extension globale du crédit et la croissance économique du secteur réel. Nos résultats jettent un doute sur l'utilité de ces distinctions entre banques et marchés. Lorsque nous tentons d'influencer l'architecture d'un système financier, notre analyse prescrit que les régulateurs ne devraient pas se concentrer étroitement sur les banques et les marchés séparément, mais devraient plutôt les considérer comme faisant partie intégrante d'un système de coévolution. Comme les régulateurs du monde entier l'ont appris au cours de la récente crise financière, il peut être dangereux de se concentrer sur la réglementation bancaire sans prendre en compte l'influence des forces du marché, et il n'est pas judicieux d'envisager des changements dans la réglementation des marchés financiers sans être conscient de l'influence médiatrice des banques. bien. Notre analyse met en évidence les forces économiques à l'œuvre qui relient les marchés et les banques et comment ces forces devraient façonner la future réglementation des banques et des marchés de manière globale. En particulier, notre analyse souligne l'importance de la réglementation des fonds propres bancaires non seulement pour les banques mais aussi pour les marchés, et la pertinence de la titrisation pour les banques et les marchés. Dans un monde où les banques et les marchés sont de plus en plus interconnectés, nous pensons que ces informations fourniront les bases théoriques pour trier les avantages et les inconvénients des propositions réglementaires alternatives.

Bientôt une nouvelle expérience de Google

Google a annoncé une nouvelle mise à jour d'algorithme qui sera lancée dans le courant de 2021. Je l'ai couverte en détail dans mon histoire hier sur Search Engine Land nommée Google Page Experience Update. Personnellement, je ne serais pas trop fou de cette mise à jour, c'est beaucoup de choses que Google a des algorithmes pour déjà tous emballés dans un nouveau nom - "expérience de page".
Il est important de noter que cette mise à jour de l'algorithme est pré-annoncée et qu'elle ne sera disponible qu'en 2021. Google a déclaré qu'elle nous donnerait un préavis de six mois à l'avance. Nous avons donc au moins six mois et un jour à ce stade pour nous y préparer. Mais probablement beaucoup plus de temps pour être honnête.
Cette mise à jour de l'expérience de page examine les éléments; dont beaucoup ressemblent déjà à Google. Cela a des choses comme la vitesse de la page, la navigation sécurisée pour les mobiles, la HTTPS, https://www.seoagence.com les interstitiels intrusifs et maintenant aussi les changements de mise en page. La vitesse de la page et le décalage de mise en page cumulé proviennent maintenant des "Core Web Vitals" que nous avons beaucoup traités cette la semaine.
Encore une fois, tout cela, nous l'avions déjà. La vitesse de la page utilise désormais la plus grande peinture au contenu (LCP) et le premier délai d'entrée (FID). Le LCP mesure les performances de chargement. Pour offrir une bonne expérience utilisateur, LCP doit se produire dans les 2,5 secondes suivant le début du chargement de la page. Le FID mesure l'interactivité. Pour offrir une bonne expérience utilisateur, les pages doivent avoir un FID inférieur à 100 millisecondes.
La nouveauté est le Cumulative Layout Shift (CLS), qui mesure la stabilité visuelle. Pour offrir une bonne expérience utilisateur, les pages doivent conserver un CLS inférieur à 0,1. Google a déclaré que le décalage de mise en page cumulatif (CLS) est une mesure importante et centrée sur l'utilisateur pour mesurer la stabilité visuelle, car elle permet de quantifier la fréquence à laquelle les utilisateurs subissent des changements de mise en page inattendus - un CLS faible permet de garantir que la page est agréable.
Donc, vous ne voulez pas que les pages contenant des éléments sautent autour de la page de cette façon ennuyeuse.
Permettez-moi de faire le point sur le reste afin que vous ayez ces pépites de manière rapide et efficace pour le consommer:
Google a une nouvelle mise à jour d'algorithme nommée Page Experience Update
Peu de choses sont exactement nouvelles, en dehors des principaux éléments vitaux du Web
Les métriques essentielles du Web ne sont pas super nouvelles en dehors du décalage de mise en page cumulative
Ce n'est pas en direct maintenant, ce ne sera pas avant 2021
Google nous indiquera une date dans le futur où cela sera mis en ligne
Nous aurons un préavis de six mois à cette date, vous avez donc le temps de vous préparer
Cela supprimera quelque peu le besoin d'AMP
Dans le mobile, les meilleurs articles seront disponibles pour les pages non AMP lorsque cela sera mis en ligne en 2021
Les scores d'expérience de page joueront un rôle énorme dans la sélection Top Stories, au lieu d'AMP
La plupart des pages AMP obtiennent de bons résultats sur l'expérience de la page prête à l'emploi
L'expérience de la page, à mon avis, ne sera pas une métrique énorme, similaire au HTTPS et à la vitesse de la page qui sont de petits facteurs
Google a déclaré qu'un excellent contenu est encore plus important et que les pages qui contiennent un excellent contenu peuvent toujours bien se classer avec une mauvaise expérience des pages
Nous ne savons pas quelle sera la taille d'une mise à jour, Google ne le sait pas encore, m'ont-ils dit
J'ai deux articles plus importants sur Search Engine Land (mise à jour de l'expérience de la page et exigence AMP) sur cette annonce, mais c'est à peu près ce que vous devez savoir en un mot. Au fur et à mesure que plus de détails sortiront, nous vous les enverrons.
Vous pouvez également consulter ce document pour les développeurs sur Comprendre l'expérience des pages dans les résultats de recherche Google. Cela passe par (a) comprendre comment l'expérience de page affectera le classement, (b) les signaux d'expérience de page et (c) l'optimisation de votre expérience de page.
En bref, je pense que dans l'ensemble, c'est une bonne chose - les sites devraient s'améliorer avec cette mise à jour. Mais je ne pense pas que nous devons paniquer à ce sujet.

L'aviation et ses diplomes

Que propose un diplôme en gestion de l'aviation en ligne? Le transport aérien est actuellement le moyen de transport le plus rapide et le plus fiable. Jour après jour, de nouvelles technologies et techniques sont ajoutées au domaine de l'aviation, tant du point de vue technique que de la direction, afin d'assurer la sécurité du public et des employés, un équipage efficace, des vols rapides, etc. Le besoin de transport aérien est une chose qui ne fait que croître et qui ne cesse de croître. À mesure que les entreprises se mondialisent, les hommes d'affaires ont tendance à faire des allers-retours en quelques jours et parfois quelques heures à peine et les voyages aériens leur épargnent leur temps précieux. Pour qu'une organisation de transport aérien soit une organisation performante, elle ne nécessite pas de bons avions (et pas seulement de bons avions). Avec de bons avions et de la technologie, ils ont également besoin d'un bon côté gestionnaire pour s'assurer que tout est en bon état, gérer les vols, l'équipage, les horaires de vol, les questions techniques, l'administration publique, etc. Sans aucun doute, sans bon côté gestionnaire, baptême en avion de chasse compagnie d'aviation ne peut aller plus loin. L'aviation est bien sûr une industrie mondiale en forte croissance, qui accueille des millions de personnes chaque année, et la concurrence sur le terrain ne cesse de s'intensifier à mesure que les nouvelles technologies et techniques font leur apparition dans l'industrie. Les organisations veulent que leurs employés soient hautement qualifiés, qu'ils gèrent des choses différentes en même temps et qu'ils réussissent bien sous la pression. Si vous pensez avoir les qualités d'un avion de ligne performant (au sol ou à bord), voici votre chance d'exceller votre carrière dans le secteur de l'aviation et d'obtenir un emploi dont vous avez toujours rêvé. Gestion de l'aviation en ligne Le diplôme d'universités en ligne et de collèges en ligne accrédités offre une formation formelle pour entrer dans ce domaine et effectuer ses tâches efficacement. Différentes universités en ligne et collèges en ligne offrant le programme Online Aviation Management Degree offrent un pourcentage de garantie d'emploi garanti, à condition que, si l'école que vous rejoignez soit l'une des meilleures universités en ligne ou des collèges en ligne accrédités.
Vous pouvez commencer par obtenir le programme Bachelors in Aviation Management Degree Online et continuer votre chemin. La condition préalable au programme en ligne de diplôme en gestion de l'aviation en ligne est tout d'abord de compléter 60 heures de crédit d'un diplôme de niveau associé. Il est également possible d'ajouter 60 heures de crédit supplémentaires aux 120 heures de crédit désignées dans le programme de licence en ligne de gestion de l'aviation de l'une des meilleures universités en ligne ou des meilleurs collèges en ligne.
Coursework Certains des cours proposés par les universités en ligne les plus accréditées et les collèges en ligne les plus accrédités dans le cadre d'un programme en ligne de gestion de l'aviation sont les suivants:

· Gestion des compagnies aériennes · Marketing aérien / aéroportuaire

· Administration et finances de l'aéroport · Gestion de l'aéroport

· Normes de planification et de conception d'aéroports · Assurance aviation

· Relations de travail dans l'aviation · Gestion de la maintenance de l'aviation

· Economie du transport aérien · Marketing de l'aviation générale

· Gestion de l'aviation internationale · Commerce international et réglementation

· Gestion du fret aérien · Gestion de la main-d'œuvre multiculturelle

· Gestion commerciale · Gestion de projet dans les opérations aéronautiques

· Administration publique · Gestion des petites entreprises

· Principes de transport Position d'emploi et échelle de rémunération
L'industrie de l'aviation est une industrie en pleine croissance qui fait partie des exigences de la masse. L'augmentation des prix des carburants a bien sûr affecté le secteur de l'aviation, mais comme il n'existe aucune autre solution, les voies respiratoires sont le dernier recours. Après avoir terminé avec succès le programme de diplôme en ligne de gestion de l'aviation dans l'une des meilleures universités en ligne ou dans des collèges en ligne, vous pourrez obtenir des postes tels que: chef d'équipe, directeur de vol, responsable de station, etc. et sécuriser les salaires de 50K à 70K une année.