Quand le mammifère voyage en groupe

Si nous étudions maintenant la manière d'agir du plus élevé parmi les mammifères, de l'homme, nous ne trouvons pas seulement des adaptations de moyens à fins plus nombreuses et plus exactes que chez les mammifères ordinaires, nous faisons encore la même remarque en comparant les races humaines supérieures aux races humaines inférieures. Prenons une des fins les plus importantes, nous la verrons bien plus complètement atteinte par l'homme civilisé que par le sauvage, et nous y verrons concourir un nombre relativement plus grand d'actes secondaires. S'agit-il de la nutrition? La nourriture est obtenue plus régulièrement par rapport à l'appétit; elle est de meilleure qualité, plus propre, plus variée, mieux préparée. S'agit-il du vêtement? Les caractères de la fabrication et de la forme des articles qui servent à l'habillement, et leur adaptation aux besoins sont de jour en jour, d'heure en heure, améliorés. S'agit-il des habitations? Entre les huttes de terre et de branchages habitées par les sauvages les plus arriérés et la maison de l'homme civilisé, il y a autant de différence extérieure que dans le nombre et la valeur des adaptations de moyens à fins que supposent respectivement ces deux genres de constructions. Si nous comparons les occupations ordinaires du sauvage avec les occupations ordinaires de l'homme civilisé,--par exemple les affaires du commerçant qui supposent des transactions multiples et complexes s'étendant à de longues périodes, les professions libérales, préparées par des études laborieuses et chaque jour assujetties aux soucis les plus variés, ou les discussions, les agitations politiques employées tantôt à soutenir telle mesure et tantôt à combattre telle autre,--nous rencontrons non seulement des séries d'adaptations de moyens à fins qui dépassent infiniment en variété et en complexité celles des races inférieures, mais des séries qui n'ont pas d'analogues dans ces races. La durée de la vie, qui constitue la fin suprême, s'accroît parallèlement à cette plus grande élaboration de la vie produite par la poursuite de fins plus nombreuses. Mais il est nécessaire de compléter cette conception d'une évolution de la conduite. Nous avons montré qu'elle consiste en une adaptation des actes aux fins, telle que la vie se trouve prolongée. Cette adaptation augmente encore le total de la vie. En repassant en effet les exemples donnés plus haut, on verra que la longueur de la vie n'est point, par elle-même, la mesure de l'évolution de la conduite: il faut encore tenir compte de la quantité de vie. Par sa constitution, une huître peut se contenter de la nourriture diffuse contenue dans l'eau de mer qu'elle absorbe; protégée par son écaille à peu près contre tous les dangers, elle est capable de vivre plus longtemps qu'une sèche, exposée malgré ses facultés supérieures à de nombreux hasards; mais aussi la somme d'activités vitales dans un intervalle donné est bien moindre pour l'huître que pour la sèche. De même un ver, ordinairement caché à la plupart de ses ennemis par la terre sous laquelle il se fait un chemin et qui lui fournit assez pour sa pauvre subsistance, peut arriver à vivre plus longtemps que ses parents annelés, les insectes; mais l'un de ceux-ci, durant son existence de larve ou d'insecte parfait, expérimente un plus grand nombre de ces changements qui constituent la vie. Il n'en est pas autrement quand nous comparons dans le genre humain les races les plus développées aux moins développées. La différence entre les années que peuvent vivre un sauvage et un homme civilisé ne permet pas d'apprécier exactement combien la vie diffère chez l'un et chez l'autre, si l'on considère le total de la vie comme un agrégat de pensées, de sensations et d'actes. Aussi, pour estimer la vie, nous en multiplierons la longueur par la largeur, et nous dirons que l'augmentation vitale qui accompagne l'évolution de la conduite résulte de l'accroissement de ces deux facteurs. Les adaptations plus multiples et plus variées de moyens à fins, par lesquelles les créatures plus développées satisfont des besoins plus nombreux, ajoutent toutes quelque chose aux activités exercées dans le même temps, et contribuent chacune à rendre plus longue la période pendant laquelle se continuent ces activités simultanées. Toute évolution ultérieure de la conduite augmente l'agrégat des actions, en même temps qu'elle contribue à l'étendre dans la durée. A lire sur le site Voyage Groupe.

Les mystères du traité TransAtlantique

La Commission européenne rend le Traité de libre-échange transatlantique (TTIP, connu aussi sous le nom de TAFTA) encore plus secret en introduisant une nouvelle règle: désormais, les politiciens ne peuvent lire le texte que dans une "salle de lecture" super sécurisée sans portables ni notes permises, annonce le site allemand Correct!v. Une investigation du site allemand Correct!v a révélé que la Commission renforçait les difficultés d'accès au texte du TTIP suite à des fuites d'information prétendument par des membres de l'UE ayant accédé à des contenus relatifs au traité par voie électronique. "Aucun rapport sur les négociations ne sera envoyé à des Etats membres à cause d'importantes vulnérabilités lors du dernier cycle de négociations", a déclaré la Commissaire européenne au commerce Cecilia Malmström. Les responsables ont annoncé ce changement dans la politique de confidentialité aux intéressés le 24 juillet dernier, durant une réunion à Bruxelles lors de laquelle la Commission a expliqué que le document "avait figuré dans les bases de données des parlements nationaux (des Etats membres, ndlr), ce qui veut dire que "des centaines de personnes ont en réalité un accès non contrôlé". D'après les responsables, les "salles de lecture" de Bruxelles se sont avérées être une solution parfaite. Les représentants de l'UE n'auront d'autre choix que d'aller dans des salles s'ils veulent prendre connaissance des négociations. Pourtant, il n'y a pas que le TTIP qui dispose de mesures aussi drastiques. Le partenariat transpacifique (TPP), un traité multilatéral de libre-échange, en cours de négociation, ayant pour but l'intégration des économies de la région Asie-Pacifique, possède la même salle de lecture super sécurisée. Robert Smith, invité du podcast Planet Money sur NPR, a expliqué que Washington était fan de secrets bien gardés, mais que même selon les standards de sécurité américains, cela le rendait perplexe: "Au sous-sol du Capitole US, il y a une salle, une salle fermée à clef et insonorisée et les seul gens qui ont accès à cette salle sont des sénateurs américains et ils ne peuvent pas emmener leurs assistants, ni leurs portables, ils ne peuvent même pas y prendre de notes". L'invité rappelle qu'il ne s'agit pas de codes pour des armes nucléaires, ni de dossiers de la CIA, ni même de documents qui disent qu'un extraterrestre a atterri à Roswell, mais bien du texte d'un traité. Son étonnement est partagé par d'autres politiciens européens. Ainsi, Norbert Lammert, président du Bundestag allemand, a confié à Correct!v qu'il n'était pas d'accord avec cette décision."Les documents secrets peuvent également être transmis par voie électronique", a-t-il souligné. Klaus Ernst, un député allemand, membre du Comité économique de Bundestag, a estimé que cette opération était parfaitement inacceptable, et a souligné que la Commission européenne ne représentait plus les pays-membres de l’UE: "la Commission européenne est devenue complètement indépendante alors qu’elle négocie au nom des Etats-membres". Pourtant, la Commission a nié que l'accès au texte du TTIP ait été restreint. D'après le Correct!v, la Commission affirme que la salle de lecture n'est qu'une mesure provisoire. "Un système de transmission protégé" sera introduit vers la fin de l'année.

Vers un plan de paix en Syrie

L'ONU s'est déclarée «horrifiée» par les raids du régime qui ont fait près de cent morts sur un marché près de la capitale syrienne, tandis que le Conseil de sécurité a soutenu lundi un nouveau plan pour la paix en Syrie, adopté pour la première fois en deux ans par la Russie et ses 14 autres membres. Il s'agit du premier plan politique concernant le conflit syrien sur lequel tous les pays membres du Conseil de sécurité se sont mis d'accord. Celui-ci appelle à mettre fin à la guerre en «lançant un processus politique mené par la Syrie vers une transition politique qui rejoint les aspirations légitimes du peuple syrien». L'initiative, qui doit démarrer en septembre, devrait permettre la mise en place de quatre groupes de travail sur la sécurité et la protection, le contre-terrorisme, les questions politiques et légales ainsi que la reconstruction. La transition comprend «l'établissement d'un corps dirigeant de transition inclusif avec les pleins pouvoirs, qui devrait être formé sur la base d'un consentement mutuel tout en assurant la continuité (du fonctionnement) des institutions gouvernementales». Le carnage qui s'est produit dimanche à Douma, fief rebelle dans la région de la Ghouta orientale, a été aussi vivement condamné par les États-Unis et l'Union européenne. La série de frappes menées par les avions du régime du président Bachar al-Assad a visé un marché très fréquenté de la ville de Douma située à 13 km au nord-est de Damas et tenue par les insurgés depuis près de trois ans. «Le bilan est monté à 96 morts», en grande majorité des civils, a indiqué l'Observatoire syrien des droits de l'Homme (OSDH). Au moins 240 personnes ont également été blessées d'après cette ONG qui dispose d'un large réseau de sources à travers la Syrie. Lundi, les avions du régime ont encore frappé à quatre reprises la ville meurtrie. Selon un photographe de l'AFP sur place, les habitants tentent d'enterrer leurs morts dans le cimetière mais certains n'y arrivent pas car le lieu a été la cible de raids dimanche et lundi. Dimanche, le photographe a décrit l'attaque comme étant la pire qu'il ait couverte à Douma. Après les raids, il a vu des habitants affolés transportant dans un hôpital de fortune un grand nombre de blessés. Faute de place, des dizaines de cadavres étaient alignés sur un sol maculé de sang et même à l'extérieur de l'hôpital. De nombreux enfants couverts de sang criaient et pleuraient. Une vidéo mise en ligne par des militants a montré une scène de dévastation à un carrefour avec des véhicules calcinés au milieu des gravats. Plusieurs façades d'immeubles se sont effondrées. L'envoyé spécial de l'ONU pour la Syrie, Staffan de Mistura, a jugé «inacceptable pour un gouvernement de tuer ses propres citoyens quelles que soient les circonstances», selon un communiqué. «Le bombardement du gouvernement sur Douma hier a été dévastateur, les attaques de zones civiles avec le lancement à l'aveugle de bombes aériennes, telles que des bombes incendiaires, sont interdites par le droit international», a-t-il ajouté. En visite à Damas au moment des frappes, le patron des affaires humanitaires de l'ONU, Stephen O'Brien, s'est dit quant à lui «horrifié par l'absence totale de respect de la vie des civils dans ce conflit», lors d'une conférence de presse lundi. Le responsable, qui effectuait sa première visite en Syrie s'est dit «particulièrement atterré» par le bilan à Douma. «C'est de la barbarie primaire, une haine contre l'Homme», a affirmé de son côté le chef de la Coalition de l'opposition en exil, Khaled Khoja, dénonçant indirectement la complicité des alliés du régime Assad, notamment la Russie et l'Iran. «Ceux qui arment ce régime et empêchent le Conseil de sécurité de le tenir pour responsable sont complices dans ce crime», a-t-il ajouté en référence à Moscou qui a opposé son veto à plusieurs reprises à une résolution de l'ONU condamnant le pouvoir de Damas. Les États-Unis ont condamné «avec la plus grande force» les raids «brutaux» du régime, indiquant dans un communiqué que Washington «travaillait avec ses partenaires pour une véritable transition politique négociée, en dehors (du président syrien Bachar al) Assad». Et l'Union européenne a affirmé que «les responsables des graves violations des droits de l'Homme et du meurtre de milliers de civils doivent rendre des comptes». A Moscou, lors d'une rencontre avec son homologue iranien, Javad Zarif, le chef de la diplomatie russe Sergueï Lavrov a jugé «inacceptable» de poser le départ de Bachar al-Assad comme condition préalable à une solution politique du conflit qui a fait plus de 240 000 morts depuis mars 2011, selon l'OSDH.

La croissance n'est pas une denrée de luxe

Cette semaine, j'aimerais revenir sur un propos que j'ai entendu il y a quelques jours, lors d'un séminaire à Marrakech. Au cours d'une soirée, un intervenant a remis en cause l'idée selon laquelle les pays occidentaux ont besoin de croissance économique. Une idée d'autant plus inquiétante que je l'entends plus souvent qu'à mon tour. Les pays développés ont apparemment des difficultés à justifier leur besoin de croissance économique, bien qu'il soit pourtant réel. La volonté de l'Europe de continuer sa croissance économique est vue par certains comme une perversité, mais c'est une condition sine qua none du développement : les pays riches ont toujours besoin de croissance pour pouvoir continuer à progresser en tant que société. Le choix du progrès social n’est pas moins indispensable pour un pays riche que pour un pays sous-développé. Sans croissance, la répartition de la prospérité reste la même. La progression de l’un est alors forcément réalisée au désavantage de la richesse de l’autre. La lutte contre la pauvreté génère par exemple une réduction des dépenses dans le nettoyage des rues ; la hausse de la protection sociale doit soudain être financée et ponctionnée sur le budget de la culture ; la construction d'un nouveau stade se traduit par une montée des impôts. Comme on le voit dans ces exemples, une société privée de croissance est une société où des citoyens individuels, des investisseurs et des groupes de population sont montés de fait les uns contre les autres. Alors que lorsque la richesse d’un pays croît, elle est bien évidemment plus facile à partager. La classe moyenne sera en effet davantage disposée à partager ses richesses si elle sait qu'elle continuera elle-même à progresser. Dans le cas contraire, une société stagnante sera non seulement plus fermée, mais contestera probablement en fin de compte (si le manque de croissance persiste) l’idée de la redistribution et deviendra de la sorte un peu moins démocratique. Les sociétés dont l'économie est en croissance sont à l'inverse plus clémentes et tendent plus vers la démocratie et la justice. Lors de ce séminaire à Marrakech, la plupart des français prenant part à la discussion n'avait pas conscience de ce besoin vital de croissance. Et ça, à mon sens, c'est assez alarmant pour l'avenir. Si vous souhaitez en savoir plus, je vous renvoie vers le site de l’agence incentive à Marrakech, organisatrice de l’événement.

Prendre l'avion en Corée du Nord

Le tout nouveau terminal international de l'aéroport de Pyongyang ouvrira le 1er juillet après avoir été en partie démoli et reconstruit sur instruction du dirigeant nord-coréen Kim Jong-un, ont indiqué jeudi les médias officiels du régime. Kim a inspecté le terminal 2 en compagnie de sa femme Ri Sol-ju et de sa soeur Kim Yo-jong ainsi que de hauts responsables du parti, selon l'agence de presse KCNA qui a évoqué un «jalon dans l'ère Songun», politique du régime promue par son père Kim Jong-Il faisant primer l'armée. Il a également survolé l'aéroport dans son avion. Six fois plus vaste que l'ancien, le nouveau terminal, réservé aux vols civils internationaux, risque cependant de rester quasiment vide, la Corée du Nord, État paria, ne recevant que de très rares vols de l'étranger. Au cours de son inspection, Kim Jong-un s'est dit «très satisfait de voir le terminal bâti en harmonie avec les tendances esthétiques modernes et l'esprit national» et a ordonné la tenue d'une «cérémonie d'inauguration somptueuse», a précisé KCNA. Il a par ailleurs appelé de ses voeux la construction d'une ligne de train rapide et d'une autoroute entre Pyongyang et l'aéroport situé à 24 kilomètres au nord-ouest de la capitale. En novembre dernier, Kim avait fait suspendre le chantier de construction du terminal en reprochant aux ouvriers d'avoir ignoré la doctrine du «Juché» qui combine une forte confiance en soi et une loyauté indéfectible au fondateur du pays, son grand-père Kim Il-sung, mort en 1994. Il avait fustigé «des manquements dans l'agencement intérieur, dont les halls d'enregistrement et de départ», et fait refaire une partie du terminal.

Contrat du Siècle pour les Russes: 672 satellites européens

Où sont les sanctions contre la Russie ? L’Agence fédérale spatiale russe (Roskosmos) a signé un contrat avec l’entreprise française Arianespace et le britannique OneWeb portant sur 21 mises en orbite de 672 satellites envoyés par des lanceurs Soyouz depuis le centre spatial de Kourou (Guyane française) et le cosmodrome de Baïkonour (Kazakhstan), annonce Roskosmos. "Les sociétés Arianespace (France) et OneWeb (Royaume-Uni) ont annoncé la signature à Londres d'un contrat portant sur le lancement d’astronefs conçus par OneWeb avec l'utilisation de 21 lanceurs Soyouz pour 2017 à 2019", précise l'agence. Si ce projet est fructueux, le contrat prévoit une option d'au moins cinq lancements supplémentaires réalisés par des lanceurs Soyouz après 2020, indique le communiqué de Roskosmos. Des appareils pour un lancement de test, programmé pour 2017, seront fabriqués par l'entreprise mère, la holding Airbus à Toulouse, le reste sera fabriqué en Floride (États-Unis).

Je suis apprenti pilote

Je crois que le fait d'être adulte sert seulement à réaliser les rêves de son enfance. Et il y a quelques jours, j’ai eu la possibilité de réaliser un de ces rêves : j'ai suivi une formation de pilotage d'avion. Il ne s’agissait pas d’un avion de ligne comme un Boeing mais d’un modèle dédié à l’aviation dite de loisir : un Piper. Mais c'est un bon début, non ? Cette expérience a eu lieu en Belgique, et j'ai été aiguillé à chaque instant de l'expérience par un instructeur très patient. Avant de passer à l'acte, je me demandais si c'était compliqué. Mais s'il y a bien un truc que j'ai appris avec cette expérience, c'est que piloter un petit avion est à la portée de pratiquement tout le monde. D'ailleurs, on peut apprendre à piloter avant même d'être en âge pour le permis de conduire ! Les phases les plus intimidantes sont évidemment le décollage et l’atterrissage de l’avion. Mais entre les deux, ce n'est que du plaisir. Et même le décollage n'est pas aussi terrible qu'on peut le croire, en fait (si on le compare au décollage d'un avion de ligne, tout est beaucoup plus anodin). Et puis, même si le décollage est un peu stressant, on est vite récompensé : à 500 mètres de hauteur, la vue est déjà merveilleuse. Le spectacle qu'offre la verrière panoramique n'a rien de comparable avec ce qu'on distingue depuis le gros hublot d'un Boeing (autant comparer un vieux téléviseur à un écran HD, tant qu'on y est) ! Si les panoramas sont magnifiques, pourtant, la phase la plus fascinante de l'expérience demeure le pilotage lui-même. Car, disons-le tout net, manier le joystick est particulièrement agréable. On ressent les bourrasques de vent qui dévient considérablement la trajectoire de l'appareil et on a parfois la sensation de repousser le vent quand on vire, même légèrement. C’est une expérience intense à vivre. Assez fatigante, tout de même. Quand on est un profane tel que moi, on ne sait pas du tout sur quoi focaliser son regard : sur la multitude de cadrans ? Sur ce qu’il y a devant nous ? En l'absence de réponse, l'oeil passe sans cesse de l'un à l'autre. En outre, il faut pas mal forcer sur le joystick (celui-ci est certes facilement contrôlable mais il envoie tout de même un retour de force qui n'est pas négligeable). Bref, j'ai beaucoup aimé cette activité, et je vous conseille de tenter au moins une fois. Je vous mets le lien vers le site qui m'a servi pour cette initiation au pilotage d’avion à Charleroi. Suivez le lien pour toutes les infos. Et en photo: mon instructeur...